ERTMS / ETCS: 유럽 철도교통 관리 및 열차제어 시스템
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작성자 AMP시스템 댓글 0건 조회 233회 작성일 25-06-29 11:38본문
ERTMS / ETCS: 유럽 철도교통 관리 및 열차제어 시스템
European Rail Traffic Management System / European Train Control System
최신 정보
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주요 구성:
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ERTMS = 교통관리 시스템 (Traffic Management)
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ETCS = 열차제어 시스템 (Train Control)
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표준 관리: ERA (European Union Agency for Railways)
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국제 참고 링크: ertms.net, era.europa.eu
간단 설명
ERTMS는 유럽연합이 추진한 국제 통합 철도교통 관리 시스템 표준으로,
기존 각국의 신호 시스템을 통합하여 국경을 넘는 열차 운행의 안전성·효율성·상호운용성 확보를 목표로 합니다.
이 중 핵심 구성요소인 ETCS는 차량과 선로 사이의 실시간 데이터 교신 기반 열차제어 시스템으로,
전통적인 신호기(Signal) 없이도 고속/저속 열차를 정밀하게 제어할 수 있습니다.
시스템 구성도 요약
| 구성요소 | 설명 |
|---|---|
| RBC (Radio Block Centre) | 열차 위치와 진입구역 정보를 관리하는 통신 제어 센터 |
| Balise (바리스) | 궤도 내 위치태그, 열차가 통과하면서 위치·속도 정보 획득 |
| Onboard Unit | 열차 내 제어 장치, 신호 수신 후 자동속도제어 실행 |
| GSM-R | 철도 전용 무선통신망, 데이터·음성·제어정보 송수신 |
ETCS 운용 Level 정의
| Level | 설명 |
|---|---|
| Level 0 | 기존 신호기만 사용, ETCS 없음 |
| Level 1 | 기존 신호기 + 바리스(Balise) 기반 간헐 정보 송신 |
| Level 2 | 신호기 제거, GSM-R 기반 실시간 RBC 통신 제어 |
| Level 3 | 무신호·무선통신 기반, 열차간 간격제어 완전 자동화 |
※ KTX 등 일부 고속열차는 ETCS Level 1~2 혼합형을 도입한 사례 존재
기대 효과 또는 적용 이점
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국제 철도 상호운용성 확보 → 국경 간 운행 가능
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선로 용량 증가, 추가 신호 인프라 설치 없이 고속도 운행 가능
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철도 자동운전(ATO), 무인운행 시스템 기반 구축
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한국 철도망 고속·도시철도 신호시스템 고도화 적용 가능
현장 적용 팁 또는 운영 전략
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ETCS 적용 시 선로 설비(RBC, Balise)와 차량 설비(Onboard Unit) 간 연동 검증 필수
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시운전 단계에서 **유럽 TSI (Technical Specification for Interoperability)**에 따라 테스트 수행
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ERTMS 적용 시 철도 전용 무선통신망(GSM-R 또는 LTE-R) 통합 구축 필요
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